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2018-07-21 06:19 来源:东南网

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  今天我们就一起来看看,这款车为何被称作实力派的首选。新车的悬挂用的是前麦弗逊+后多连杆式的独立悬挂,虽然从结构上看,它的类型还是以偏向舒适性为主,但实际的表现却给我啪啪打脸,因为我在此之前,没有开过一款像10代雅阁这样,拥有如此扎实底盘,优异路感的本田车型,说白了它能让我不自觉的想把车开快,去体验驾驶的乐趣。

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  全新LC豪华轿跑对于兼得哲学不妥协承袭自LFA的LC,除了同样由町工厂的顶尖技师打造,已不再是为赛道而生,而是一辆任何人都能驾驭,并轻松享受公路之旅的新时代豪华GT轿跑。试驾过这么多奥迪的车型,最不用担心的就是奥迪的四驱系统,所以这台旗舰车型全系标配quattro全时四驱,也是对消费者最好的诚意。

具体费用根据车型不同以到店核算为准。

  也许在发动机加速的平顺性和声音方面不及之前大家早年熟悉的i-VT和上一代的地球梦自吸发动机,但是在小排量涡轮发动机普及的今天,这台SPORTTURBO发动机的整体表现还是能令人满意,不会让你有那种动力不够,开着着急的不适感;怎么说,同系列的发动机在整备质量1764公斤的上也用了,况且它还是功率稍小的240TURBO版本了!新车全系用的都是CVT变速器,得益于CVT的特殊结构,正常驾驶时是完全体验不到换挡的感觉的,顿挫更是无从谈起,但是如果你将油门踏板全部踩下,那么CVT变速器还会模拟出自动变速器的升挡动作,这种模拟出的顿挫一定会还要多适应一下;CVT变速器省油、平顺优点是有了,但是要体验极限驾驶,体验更高驾驶感觉如何呢?答案是千万不要太较真了,因为这套动力系统会尽量使用较高的转速来营造敏捷的驾驶感受,虽然它确实这么做了,日常的行驶中稍微深踩油门,转速就会瞬间突破2500转,持续在一个较高转速很长时间,这除了会带来了扰人的发动机噪音外,不积极的降挡、没有手动拨片的辅助也是一个问题;但说回来了,新车的本质不是用来飚的,在城市里和高速以一个正常的方式去驾驶,已经能胜任了!说完了变化最大的动力系统,这回可以说说新车的操控到底和9代车型的区别了;首先是新车的转向系统,它用的是ESP双小齿轮式可变速比电动助力转向系统,说了那么长的名字可能一般人不知道什么意思,白话解释就是它可以提供更出色的转向感觉和更出色的动态性能;用句俗话说就是它的指向更精准,操控性更好,同时在转向的力度上,也会更适中,这与上代车型,设定价位轻柔的设定电子转向,不犀利和清晰为特点的操控大为不同;新车高速变向、过弯时的反馈很精准,没有一丝拖泥带水的感觉,让我有种驾驶着一款运动轿跑的错觉。

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来源:齐帅

齐达内在拿到2016年欧冠冠军后,曾直言:也许我六个月后就会下课!这样让人唏嘘的话语,折射出来的就是当今职业足坛教练员的生存写照。高度残酷竞争下,教练真是有点“朝不保夕”的感觉

齐达内在拿到2016年欧冠冠军后,曾直言:也许我六个月后就会下课!这样让人唏嘘的话语,折射出来的就是当今职业足坛教练员的生存写照。高度残酷竞争下,教练真是有点“朝不保夕”的感觉。一旦连续不胜,帅位立即不保。像温格这样的教练,只能说阿森纳管理层,真是万中无一。

崔龙洙,现如今正是炙烤状态下!这位韩国铁帅,一度排名世界前20名的顶级教练,2016年来到江苏苏宁,给球队到来了极致的改变。球队最终拿到了联赛和足协杯的亚军,次年又拿到超级杯的亚军。以苏宁的实力,这是非常成功的表现。 

然而令人无法预料的是,2017赛季的江苏苏宁,中超赛场的表现却是一落千丈,7轮联赛难求一胜。崔龙洙进入到了下课边缘,拉涅利被传有可能取代韩国人,成为球队的新主教练。

当然,崔龙洙有点冤,一方面苏宁在亚冠中小组出线,表现很好。另一方面自己运气也太差。苏宁2:2战平权健的比赛中,洪正好用肋部挡出的皮球,却被裁判王迪误判为点球。也因此,苏宁没能收获首胜。

足协杯苏宁和江西联盛的比赛之前,崔龙洙在发布会上,表现的十分大度!他说:“裁判也是人,也会犯错,他(王迪)不是故意的。我认为,无论是裁判员、教练员或球员,都应该受到尊重”!

尽管很多球迷,对于2002年韩国人通过裁判的帮忙,拿到第四名,感到不耻!不过,崔龙洙的表现,还是值得点赞的。韩国铁帅能够在高压下,依然对裁判的误判,表示理解,这是一名优秀教练应有的素质。其实江苏苏宁倒是应该多给这位教练一些时间,待到6月份转会市场打开,以苏宁的财力,再引进一两名巨星,现如今的问题将迎刃而解。而如果像外界所传,1200万欧元请拉涅利,真是有点钱没花到正地方的感觉!

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